新冠疫情能倒逼出家居新零售吗

“纯电商时代过去了,未来十年是线上、线下和物流结合在一起的新零售时代。”这是2016年时任阿里巴巴CEO 马云提出的。今年是新零售运动的第四个年头了,家居行业作为新零售的重要一员,给出的这份答卷却并不理想。不过,这次新冠疫情或成为倒逼家居行业的新零售转型的契机,推动行业新零售进入下一个阶段。

经销商成当下“最脆弱的人”

根据世界银行人口数据,2018年中国人口中80后和90后的人口约4亿人,占到了总人口的约30%,亿欧智库《2019年家庭装修用户调研画像》数据也显示,80后成为家装消费的主力,占比达38.5%,90后次之,他们逐步成为消费的中坚力量和决策群体,其消费理念和生活方式带动家装和家居产品销售方式的改变。

的确,突如其来的疫情,为固守传统模式的经销商敲响了警钟,面对疫情带来的负面影响,这些经销商不得不去做一些改变,已经有部分经销商通过直播、微信小程序、社群营销、内容营销等方式实现了收入,毕竟变革,总比后知后觉等死强。

近两年,家居行业新零售的热度开始火起来。特别是以红星美凯龙和居然之家为代表的家居龙头企业与阿里巴巴携手,推动线上线下一体化,引领整个家居行业的向新零售变革。不过有分析人士认为,一直以来,家居业承担家居零售功能的不是家居制造企业,甚至不是像家居卖场这样的渠道商,而是分布在全国各地数以万计的家居经销商,以及部分自营卖场。

从这个角度来看,家居行业的新零售变革,需要的不仅仅是龙头公司、品牌企业的推动,各类经销商同样扮演着十分重要的角色。

之所以如此脆弱,主要还是因为其销售渠道单一,收入几乎全部来自线下实体店,所以当疫情爆发,经销商需要支付的租金、工资没有少,库存商品倒是积压了不少,成本增加的同时,近乎唯一的销售收入来源却被切断。单一的销售模式蕴含着很大风险。面对疫情的冲击,很多家居经销商显得有些束手无策,而想要渡过难关,需要行业共同的努力,也需要自身做一些改变。

邓家村古道路区域存在大范围的古代遗存,主要类型有道路、窑址及灰坑,出土了大量秦汉遗物,其中道路有上下叠压的二条。

受新冠疫情影响,复工推迟、商场开放和展会延期,大卖场、百货店、购物中心等线下实体零售业尝到了苦头,而大量中小企业聚集的家居行业更能感受到疫情吹来的阵阵刺骨寒意。

新零售不是权宜之策,而是未来的方向

上层道路的车辙痕迹。陕西省考古研究院供图

下层道路的车辙痕迹。陕西省考古研究院供图

根据目前所掌握的资料,秦都咸阳城内的路网至少有南北向的二条、东西的向一条,宽度一般都在50米左右。(完)

上层道路的踩踏土平均厚0.2米,中间高、东西两侧低,若“鱼脊”状。有南北向车辙痕数组,其中明确对应关系的两股中心间距为1.35米。路面有意掺杂大量残碎小陶片,类似现代道路中的石子。路基垫土坚硬致密,有明显层理和平夯硬面。

2月8日,中国家具协会、红星美凯龙、乐居财经和新浪财经邀请了数十位家居行业的大咖参与“家居战疫 提振经济”的直播论坛,直播中可以很明显的感觉到,受疫情疫情影响首当其中的是各大企业的经销商,其中,来自长春的经销商代表更是在论坛中自称“经销商是当下’最脆弱的人’”。

这两条道路总体走向为东北至西南。根据出土遗物判断,上层道路的时代不早于西汉晚期,下层道路为秦汉时期。道路有多次修整,反复利用。文献记载,秦始皇修建驰道,“道广五十步,三丈而树,厚筑其外,隐以金椎,树以青松。”“隐以金椎”就是用铁夯捶打路基。邓家村古道路使用夯打加固,尤其是下层掺杂细沙,不仅增大了路基的渗水性,又可在干燥的环境下越发坚硬,是“厚筑其外,隐以金椎”的写照。结合宽度50米以上的规模,可见道路应为官建大道。

新冠疫情是警钟,也是机遇

新冠疫情在短期抑制了对家居产品需求,但需求依旧存在,新零售在短期内成为家居企业的避险港,可以帮助释放一部分被抑制的需求,但是疫情之后,对于消费者需求的争夺也会更加激烈。新零售可以为处于疫情之下的企业带来转机,不过至于疫情之后这些企业是否想向新零售进一步发展,或许只有受够了苦头或者尝到了足够甜头的企业才能明白。

家居业天然具有分散性、非标、重服务和体验,且消费相对低频的特点,所以线上、线下、物流三者的结合相对更加困难,对数字化赋能的效果和效率要求更高。在家居新零售模式尚未成熟之前,经销商的徘徊、犹豫和迷茫都可以理解,毕竟家居新零售也不是简单的线上走到线下,或线下走到线上,而是对企业从前台,中台到后台全面的改造,从思路、模式、管理、到实施、改进、执行,企业可能需要承担高额试错成本。

然而,很多经销商企业之前处于观望的状态,且不说线上线下深度结合,很多就连线上销售渠道都没有打开。大多数的经销商仍在固守传统模式,以旧的电商模式思维看待家居新零售,既没有下定决心来调整单一的传统销售模式,更没有完成数字化升级。家居行业经销商对线上渠道的不够重视,也是家居行业新零售推进缓慢的重要原因。

由于疫情影响,参与课本发行工作的人员由原有的近60人减少至27人,大型货运厢车不能如期运行,各学校可接收课本运送时间不能确定。在此情况下,新华连锁公司在第一时间进行安排部署,制定详细落实方案。除课本书店的经理、员工外,其他各门店和职能管理部门的干部、职工也火速支援,连锁公司车队的全体司机师傅放弃轮休,也都主动请战一线。车队、门店管理中心中层干部冲锋在前,周密安排配送线路,协调货源及人员安排,并亲自带领部门职工参与到配送、装卸、搬运等工作中。新华连锁公司临时调动8辆金杯车及小轿车组成专门车队进行运送。2月2日开始至2月7日,“课本发行工作组”共配送96车次26.5万册课本至85所学校。

家居产品信息传播方式正在深刻改变。随着互联网渗透到生活的方方面面,内容的分发和流量的入口越来越多,社交平台、家居家装UGC社区、网店的产品信息等等在消费者购买决策中占据越来越重要的地位,信息传播方式的变化要求企业更加主动和精准地发布信息。

厨城门古桥规格巨大,横跨渭河,可能始建于秦代。是沟通渭北咸阳宫、渭南兴乐宫(汉长乐宫)的交通枢纽。邓家村发现的古道路有可能是连接秦都咸阳南、北城区的重要交通干道,甚至还有可能是西汉长安城至五陵塬甚至更北区域的一条交通主道。

下层道路完全被上层道路叠压。路面宽不少于50米。踩踏面平均厚0.15米左右,最薄0.08米,最厚0.2米。留有宽4.5厘米的西南至东北斜向车辙印痕。路基垫土有意掺杂细沙,经过夯打,一般厚0.2米,最厚0.35米。

红星美凯龙副董事长兼董秘郭丙合认为2020年将会是家居行业转型的元年,他表示,“家居行业,互联网化、互联网渗透率很低,以前代理商、品牌商没有动力推线上线下一体化。这次疫情使得卖场没法营业,反而使得行业都认识到线上线下一体化一定要做,对线上更加的重视。”

不过,从长期来看,新零售不应只是疫情之下的权宜之策,而更应该是努力的方向,因为不仅家居行业在变化,消费群体、家居产品信息传播方式、消费场景也变了。

据介绍,此次发现的古道路,又被考古人员戏称为“帝国大道”。沿道路延伸趋势,向北正对秦都咸阳城六号高台宫殿建筑基址,并与以往所知的东西向道路相接,再向北即为西汉高祖长陵;向南偏西恰与汉长安城之厨城门外的古桥相对,符合连接渭河南北的要求。

这次疫情带来的危机,给整个家居行业上了生动的一课,不仅让更多的企业认识到自身销售模式上的不足,也会让他们认识到新零售的巨大潜力,从这个角度来看,疫情或成为整个行业数字化变革的机遇。

2月7日清晨,司机郝爱民师傅的爱人在早间突发急病,送往医院,但为了不影响已经预先安排好的工作,郝师傅安顿好家人,又在运送出发前赶回到工作岗位。同志们都劝郝师傅先照顾家里,工作再进行安排和调整,但郝师傅说:“非常时期,大家都在克服困难,我更不能因为家里的事给其他同事添麻烦。”

多家公司在近日宣布了很多助力经销商的战略,包括减免租金和管理费、补贴返利、提供金融支持、加强线上引流等等措施,减轻疫情对家居行业中小企业的影响。例如,红星美凯龙号召整个行业参与“1+1+1”的行业自救模式,即美凯龙免一个月,品牌商再支持一个月,自己再想办法解决一个月。经销商自己想什么办法?新零售会是一个很好的选择。

这些转变和挑战都是传统家居销售方式难以应对的,所以说,家居企业想要发展壮大,也必须顺应变化而做出改变。新零售作为一种以消费者体验为中心的数据驱动零售形态,可以成为企业适应变化的重要方向。

当家居行业的企业在为如何生存而担忧时,隔壁的生鲜电商们却为订单太多而忙得不可开交。同样是走的新零售道路,家居行业新零售进程显然慢了很多,其实这也和行业自身的特点也有很大的联系。